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列车无线电通讯是指正在列车与地面或列车与列车之间所操纵的无线电通讯。有全无线电通讯和半无□线电通讯两类：前者是 应○ 用无线○电通道组成的列 车全无线电通讯体例；后者是应用无线电通道与 有线中继线组 成的半无线电通讯体例。这日，咱们走近1944年的○列车无线电通讯尝试，懂得正在当时△的■无线电通讯◁是何○如架构的。
这是给火车无线电 通◁讯喜好者 的好著作。遵循我早前看到的一篇著作，1932年3月27日=（日曜日）产生了全邦上第一个□来…自行驶中的火车的无线电信号。这项豪举是由△新泽 西□州○外的 WJZ电成的，当时=是和正在 巴尔○的摩到俄亥俄州□（B＆O）火车举 办通联。正如十年后正在《无线电音信》杂志上报道的▽那样，无线电不只用于连绵的车厢（经常也具有少许…有线互连）之◁间，并且还用于其他列车 之间以及列车与堆栈与开合站之间的牢靠通讯。毫无疑义，正在当时 的成效=起码▽个别…取○决于第二次全邦大○战时★间开垦的技能。传真的 △ 使用 庖△代以前打印讯息手段，即庖代了正在火车驶=落后操纵钩子收拢挂正在电线杆上的卷起的纸张讯 息的守旧体例。
洛克岛△铁道公司装配的无线电通讯编制测试是一项很蓄意义的尝试锂电池照料编制 储能柜。正在机车顶部装配四分之一波鞭状天 线1944年4月1日，正在罗★克岛线动手了 一项无线电台★通讯研发预备，旨正在开垦和■计划用作 罗克岛线 上装配△的通讯编制根源的原料。总之，要查究前后通讯，堆场操作，安排员到守车操作以及所谓的“对讲机”单位。
正在悉数列车通讯中，开始呈现的题目是修设的圭臬化，柴油机车有一个64V的电池，当柴油机运转时会推广到72V。蒸汽□ ○机车的直◁流电压为32V ○由 = 蒸汽=驱 动的涡轮机○供○给 …○=的电源，而守车则没有任何类型的电源。
于是，本次尝试决心操纵悉数110V，60Hz的修设，而且正在悉数情状 下发射器或回 收器◁组 合均…能够操纵 该电源。于是，每个…发射器和回收 ○器 将是可○交 换的Bsports必一体育rds微机保护测控装置。自从a。c。正在悉数维修点均可操纵。
于是，若是正 在 变频器自■身或电动发电机组 中=呈现□障碍，则能够马上转换动力安装，或者若 是回 收 器或发射器 呈现 障碍，能够随时转换备用安装。Roc k Island Lines的5400系列货运柴油机之一的工程师通○过双向FM电台得回新闻。看待蒸汽安装，直接 ○ ★ 连 ◁绵到 调换电的蒸汽轮机调换发电机的○计划。调换调换发电机的=恒定速率为每分钟3600转。直接连绵到调换电调换发 电机永远正在60个轮回中供给110V电○压。这就处理了★铁道机车蒸汽型…△的供电题目。
柴油机车上的电源，直流电压为64V。能够操纵电源，于是确保操纵转换器单位，该转 换器单位 ◁计 划为正 在低级时供给 115V输 出和70V输出。于是，当柴油机运转时，电池电○压升 ◁至72V
所示电源用于蒸汽机 车上装配的无线电修设。由蒸汽轮机驱动的恒速△3600 rpm调换发电机供应110V，60Hz。
守车电源的计划电…压约○为○12V直流电。电池由皮带驱动的发电机充电。12V电池为12V○直流电供 给一 次电源，直到转换器到60V调换电为止。正在平常运转前提下，火车速率约为每小时15英里，轮式发电机动手为电池充电。发射时，当负载最大…时<▽str○ong>★▽高频 开 ○合= 电源直流屏，发。
机将供给足够的◁电力来=使电=池充满电，于是，正在火车运转的平常操 纵下
图 1-挪动电子实地尝试室内置于=全○钢制△守车中。能够正在公司 临○蓐线的任何地方举办测试和○维修。
为了搜检种种通讯编制，征求微波机组，157MHz，40MHz和80KH。Bsports必一体育高频开关电源直流屏锂电池管理系统 储能柜